标签：#battery

The Series A was led by Battery Ventures, bringing AegisAI total funding to $49 million.

İlk insanlı katı-hal uçuşu manşetlere düştüğünde çoğu haber "yeni motor" diye başladı. Oysa bir mühendisin gözünde olay motorda değil. Elektrik motoru bu denklemde en çözülmüş parça: hafif, sessiz, yüksek verimli. Asıl kararların döndüğü yer, o motoru besleyen enerjinin nasıl depolandığı. Bu yazı, duvarın neden onlarca yıl boyunca hep aynı yerde — bataryada — durduğunu sistem mühendisliği açısından ele alıyor. Sistem kısıtı: enerjiyi değil, ağırlığı taşırsınız Bir uçağı tasarlarken bütçeniz enerji değil, kütledir. Depoladığınız her watt-saat bir ağırlıkla gelir ve bu ağırlık kaldırma kuvvetiyle ödenmek zorundadır. Ölçüt enerji yoğunluğu , yani Wh/kg. Kerosen bu metrikte devasa bir avantaja sahip olduğu için jetler onlarca yıl tartışmasız kazandı. Elektrikli havacılığın tüm hikâyesi, bu tek sayıyı yukarı çekme mücadelesidir. Neden hep batarya? Kısır döngünün matematiği Menzili artırmak için daha fazla batarya eklersiniz. Ama batarya ağırdır; eklediğiniz kütle daha fazla kaldırma, dolayısıyla daha fazla enerji ister. O ek enerji için yine batarya eklersiniz ve döngü kendini besler. Buna ağırlığın kısır döngüsü denir ve bir sistem sınırıdır: hücrenin Wh/kg değeri belli bir eşiği aşmadıkça, motoru ne kadar iyileştirirseniz iyileştirin duvar yerinde durur. Kararın kaldıraç noktası bu yüzden hücre kimyasıdır. Kimyayı değiştiren tasarım kararı Bugünün lityum-iyon hücreleri pratikte ~260 Wh/kg dolayında bir tavana oturur. Bu tavanın altında yatan iki bileşen sıvı elektrolit ve grafit anottur. Katı-hal yaklaşımı burada iki radikal karar verir: sıvı elektroliti katı bir iletkenle değiştirir ve anodu lityum-metale taşır. Sonuç ~410 Wh/kg, yani mevcut tavanın %60'tan fazla üstü. Yan kazanım da en az ana kazanım kadar önemli: yanıcı sıvı ortadan kalkınca termal kaçış riski düşer, hücre daha kararlı olur ve 15 dakikanın altında %80 şarj operasyonel olarak mümkün hâle gelir. Bu üç sayı tek başına değil, birlikte anlam kazanır. Havacılıkta bir aracın yerde geçirdiği süre doğrudan m

Whether you’re going off-grid or safeguarding against blackouts, these beefy, WIRED-tested batteries can keep the lights on.

Record home battery installations unlock options for grids—and AI data centers.

While there was probably a moment when Slate’s leadership had to green-light the switch from one battery type to another, the momentum toward that decision had been building for years.

Power companies are pushing aggressive time-based use pricing. Here's how a regular consumer can benefit.

Whether you want to buy cheaper electricity, store solar energy, or guard against outages, EcoFlow’s home battery might be just what you need.

GM wants to slash EV prices by deploying new battery tech up to a year earlier than planned. This building is key to making that happen.

Used Waymo batteries will bolster California and Texas energy storage projects.

Lithium battery packs are only as strong as their weakest cell. Whether you're designing a drone battery, an EV pack, or an energy storage system, cell balancing plays a critical role in battery safety, lifespan, and performance. But many developers and hardware engineers still confuse passive balancing and active balancing , or underestimate how important balancing becomes in multi-cell lithium systems. In this article, we'll break down: Why battery balancing matters What causes cell imbalance How passive balancing works How active balancing works Engineering trade-offs between both methods Where each balancing strategy is commonly used 1. Why Battery Cells Become Unbalanced In theory, every lithium cell inside a battery pack should behave identically. In reality, that never happens. Even cells from the same production batch will have slight differences in: Internal resistance Capacity Self-discharge rate Temperature response Aging characteristics Over time, those small differences accumulate. For example: One cell may charge slightly faster Another may discharge deeper One may heat up more under load Eventually, the pack voltage becomes uneven. This is called cell imbalance . 2. Why Cell Imbalance Is Dangerous Imagine a 4S lithium battery pack. If one cell reaches 4.25V while the others are still at 4.10V, the charger must stop to avoid overcharging that single cell. That means: The entire pack never reaches full usable capacity Weak cells age faster Heat generation increases Safety risks become higher The same problem happens during discharge. If one cell drops below the minimum safe voltage earlier than others, the BMS cuts power to protect the pack — even though the remaining cells still contain energy. In other words: A battery pack is limited by its weakest cell. 3. What Is Battery Balancing? Battery balancing is the process of equalizing cell voltages inside a battery pack. The goal is simple: Prevent overcharge Prevent over-discharge Improve pack lifespan I